Johan Svahn Motorsport

Johan Svahn Motorsport


Välkommen till!
Johan Svahn Motorsport är ett företag som specialiserat sig inom motorsporten. Företaget importerar delar och tillbehör samt erbjuder även mekaniker tjänster. Teamet drev en Triumph TR4 i den finska historiska serien med framgångar 2008, 2009 samt 2010.
2014-17, UUO-3 Sunbeam Imp byggs till en Grupp 2 racebil.

Welcome to!
Johan Svahn Motorsport is a company that is specialized in motorsport. The company import parts and accessories and also offer mechanic services. The team run a Triumph TR4 in the Finnish Historic series with success in 2008, 2009 and 2010.
2014-17, making the UUO-3 Sunbeam Imp into a Group 2 racecar.

About Johan

CVPosted by Johan Svahn Mon, June 04, 2007 23:29:04

Name: Johan Svahn
Born: 04.10 1976
Size: 185 cm, 86 kg
Education: Took the upper-secondary final examination (1995), Dental laboratory assistant (1999), Dentaltechnician (2002), Denturist (2009)
Profession: Company owner
Hobbies: Racing and family

In 1987 at the age of 10 I started competing in F-mini and 1993 graduated to Formula A which was my last year in karting.

I won a 1 hour race. The same year a 4:th place in a 1/2 hour race. Starting 32:nd of 36 cars.

13:th in the Finnish Formula A Championships which were concluded during one weekend. An A-Finale full with problems..

1994 was my first year in Formula Ford. Competed even in 1995 with the same car. Season 1995 it self was not a success. In the first Finnish Championship race out of eight I finished in the barriers at Ahvenisto, Hämeenlinna. Lots of DNF that season, finished only 4 times. In Autumn 1995 I bought a newer car, a Van Diemen RF92. The first test of the car I was faster than with the old one.

In the beginning of 1996 I did my national service. The season started well, was 3:rd in the FC but then came many DNF (engine failure, a roll-over and accidents). I finished 5:th in the Finnish Championships.

New rules for 1997, Zetec was invited and both Kent (1600ccm) and Zetec (1800ccm) competed for the same points. The season itself was good. A 3:rd place in the Nordic Championship race at Kemora. Layed in 3:rd place in the Finnish Championships to the end of the season when a Zetec driver went by me in the points. Finished 4:th in the Finnish Championships behind three Zetec cars and I was the best 1600 driver !!

1998, tired of the stupid regulations I decided to compete in Sweden. Competed in 14 out of 18 races and finished 8:th in the NC and 9:th in the SOM. A season that gave me lot of experience and that was why I decided to compete the following season in Sweden.
(NC = Nordic Championship, SOM = Scandinavian Open Masters)

1999, one of my worst seasons ever. 3 engine failures, a heavy accident in the pit- lane at Mantorp (not my fault) and many other bad things. A season which I spent many many hours in the garage. But luckily we did get the engine to work to the end of the season. 3:rd fastest laptime in the Saturdays race at Anderstorp.

2000, a fairly good season. Finished top 7 in almost all races. I had an engine failure in the free practise in Mo I Rana, Norway, which destroyed my chances to finish in top 5. With 6 races less than the others I finished 8:th in the Swedish Junior Championships. I ended the season and my FF1600 carrier with a 3:rd place at Mantorp !!

2001, I competed with Team Throttlebottom in the Finnish Endurance series. One 1:st and one 2:nd place + 2 DNF. Did not compete in all races because I helped a finnish FF Zetec driver in 4 races to win the Finnish Championships. Team Throttlebottom became overall Endurance winners.

2002 was full of new challenges. Tested completedly a new thing for me, Historic Racing. No results to brag over. Unfortunately the car was not competitive enough so for season 2003 some tuning was to be done.
Drove also some Endurance races for BeWi Racing (Bengt Wiik). The car was a Alfa Romeo GTV. Unfortunately we did not finish often but when the car worked we were fast. The more Endurance races I have driven the more I like the the sort of sport. So I hope it will be more Endurance in the future.

2003 became a season with only two starts! Definitivedly nothing to brag over. I had some heat problems which appeared after the race to be a broken waterpump. Luckily the problem was fixed and I had a chance to test the car before the winter came. During the winter more parts were bought toimprove the car for season 2004.

2004 was a full season in historic racing (7 races). Unfortunately I could not beat all of my competitors in my class. Finished 2:nd in class with 4 podium places. The last year I raced the TR3A.
Raced even a Taisto Laine built Locost at the end of season but no results to brag over.

005 I did only two starts in the Locost class and finished twice 3:rd. During four weekends I worked as a mechanic for finnish driver Miikka Honkanen. He competed in the FF-Zetec NEZ-series. Unfortunately he had to quit after a heavy impact with the wall at Falkenberg, Sweden.

2006 was the first time in my career since 1987 that I did not compete at all. A weird feeling! I worked as a mechanic for the same FF Zetec team as in 2005 and the driver was Matti Aro with a pole position at Botniaring. I was also an instructor at a Track Day event at my home circuit Kemora.

2007 I had planned to compete with the TR4 in the Gulf Historic Cup. Engine problems, cracked cylinder liners stopped me from competing at all. So I worked as a mechanic for NFR-Team with their drivers Mika and Marko Vähämäki. Mika won the Finnish, Swedish and the North European Formula Ford Zetec Championships. He even won the Ford Trophy, 5000 euros.

2008, I had time to work as a mechanic and race myself. NFR Team had only one Formula Ford and the driver was Marko Vähämäki. Marko drove the same car as big brother Mika won in 2007. With a little more trouble than in 2007, 2008 years season was in the end a good year. Marko did a good weekend in Pärnu with 3 podium finishes. Botniaring weekend was phenomenal! Pole position, 3 victories and fastest lap in every race + overtook the lead in FC. Marko finished in 3rd place in the FC and the Ford Trophy, 1500 euros.
I stood over the first weekend in the Historic Cup but opened on my home circuit Kemora. Towards the end of the season the car felt better and better. 3rd in class in the Gulf Historic Cup and 2nd in class in the Scandinavian Historic Masters.

2009 became the first full season with the TR4. Pole Position in each race (7/7), fastest lap in 6 out of 7 races. A DNF put a stop to get 7/7. 4 wins and 2 second places overall and in class for Historic Touring and Grand Touring cars before 1965. Overall and class victory in the Gulf Historic Cup and class victory in the Scandinavian Historic Masters.
During 3 weekends I was a mechanic for NFR Team. Miikka Honkanen and Miika Hirsimäki drove Formula Renault in the FC. A third place for Honkanen in Pärnu, Estonia.

2010 was the year as the reigning class champion. Unfortunately I could not quite match 2009 but had to settle for 2:nd place in class and 3:rd overall in Pre-65. Total dominance in Historic Grand Race was probably the season's climax. The HGR was also Historic Race Finland's (HRF) 20th anniversary contest.

2010 was also an "exchange year" as a mechanic. From having been a mechanic for NFR-Team since 2005, I helped Mäkelä Racing / MTech (Formula Ford factory). Miikka Mäkelä came 3rd in the Finnish Championships.

2011 I took a year off from racing due to my dauthers Alinas birth in April.

2012 Decided to test a Subaru Sport in the middle of season. Competed in the last 4 races and finished 4 times 2:nd.

Competed a full season with the same car numbered 565. 8 starts: 3 wins, 3 second places and one DNF. 2:nd overall in the GULF Historic Cup Subaru Sport series.
In November my son Ted was born.

2014 full season in Subaru Sport with car nr. 565. 4 pole in class, four 2:nd places, four wins. Two overall wins at Botniaring. Overall pole at Alastaro. Fastest laptime in race 1 at Alastaro. Finnished on a split first place in the GULF Historic Cup Subaru Sport series.

2015-16 sabbatical due to illness.

2017 One race weekend, Karting. IAME X30 race at Mika Salo Circuit. My first karting race in 24 years. Final 1: 7:th. Final 2: 6:th.

Full karting season in the IAME X30 Master class. One fastest race lap time. Two 4:th places and the rest Finals in top 7. Ended the season in 7:th place in total.

  • Comments(0)//

Om Johan

CVPosted by Johan Svahn Mon, June 04, 2007 23:27:25

Namn: Johan Svahn
Född: 04.10 1976
Mått: 185 cm, 86 kg (matchvikt)
Utbildning: Student (1995), Tandlaborant (1999), Tandtekniker (2002), Specialtandtekniker (2009)
Yrke: Privatföretagare
Intressen: Racing och familjen

1987 vid 10 års ålder började jag tävla nationellt i F-mini och steg klass för klass till Formel A med varierande framgångar till 1993 vilket var mitt sista år i karting.

blev det en seger i ett 1h lopp. Samma år en 4:de plats i ett 1/2h lopp från att ha startat 32 av 36 bilar.

13:de i FM i klassen Formula A som avgjordes under ett veckoslut. En strulig A-final..

tog jag steget upp till Formel Ford. Tävlade även 1995 med samma bil. Säsongen 1995 i sig själv var ingen "hit". Första FM deltävlingen av åtta slutade i räcket på Ahvenisto banan. Många avbrytningar den säsongen, kom i mål 4 gånger. Hösten 1995 köpte jag en nyare bil, en Van Diemen RF92, och redan vid första testet av bilen var jag betyligt snabbare än med den gamla.

Året 1996 började med att jag avtjänade min värnplikt. Säsongen började bra, låg länge 3:a i FM men då skedde många avbrytningar bl.a motorhaveri, en upp och ner åkning och utkörningar. Det ledde till att jag slutade som 5:a i Finska Mästerskapen.

Nya regler till 1997, Zetec infördes och Kent (1600ccm) och Zetec (1800ccm) tävlade om samma FM poäng. Säsongen i sig själv var rätt lyckad. 3:e i Nordiska Mästerskaps racet på Kemora. Låg 3:e i FM ända till sista racet när en Zetec förare åkte förbi i poängen. Slutade FM 4:a efter tre Zetec bilar, blev bästa 1600 förare.

1998, led på de idiotiska reglerna beslöt jag att tävla i Sverige. Deltog i 14 av 18 deltävlingar och slutade 8:a i NM och 9:a i SOM. En mycket lärorik säsong och därför beslöt jag att köra även 1999 i Sverige.
(NM = Nordiska Mästerskapen SOM = Scandinavian Open Masters)

1999, min absolut sämsta säsong. 3 motor ras, en rätt så våldsam krock i bandepån i Mantorp och mycket annat strul. En säsong som jag tillbringade många, många timmar i garaget. Men vi fick i alla fall motorn att funka i slutet av säsongen. Tredje snabbaste race tid i lördagens race på Anderstorp.

2000, en av mina bästa säsonger. En åttonde plats som sämsta placering. Precis när jag var som mest laddad så rasar motorn på friaträningen i Mo I Rana, Norge, som förstörde mina chanser att komma bland de 5 bästa. Med 6 deltävlingar mindre än alla andra slutade jag som 8:e i Svenska Junior Mästerskapen. Säsongen samt FF1600 karriären avslutade jag med en 3:e plats på Mantorp !!

2001, tävlade jag med Team Throttlebottom i den finska långlopps serien. En 1:a och en 2:a placering + 2 DNF blev mitt saldo. Teamet vann serien totalt. Deltog inte i alla tävlingar pga. att jag var som mekaniker i 4 tävlingar åt en finsk FF Zetec förare som vann FM.

Säsongen 2002 var full av nya utmaningar. Testade på nåt helt nytt som historisk racing. Inga resultat att skryta med men desto klokare än när jag började. Tyvärr var bilen inte konkurrens kraftig så trimmning gällde inför säsongen 2003.
Deltog också i långlopp med BeWi Racing (Bengt Wiik). Bilen var en Alfa Romeo GTV. Tyvärr kom vi inte så många gånger i mål men det gick fort så länge bilen höll. Ju mera jag kört långlopp desto mer har jag fattat tycke för det. Så jag hoppas det blir mera långlopp i framtiden...

blev en säsong med enbart två starter!! Och de var inga höjdare. Hade värmeproblem och det visade sig att vattenpumpen gett vika. Som tur så fixades problemet efter tävling så jag hann och testa lite förrän vinternkom. Under vintern skaffades mera delar för att förbättra bilen inför 2004.

blev en hel säsong av historisk racing (7 deltävlingar). Det var roligt att vara med från början och se hur långt det skulle räcka. Tyvärr räckte det inte enda fram att slå konkurrenterna i min klass. Slutade 2:a i klassen med 4 pallplatser. Sista året jag tävlade med TR3A:n.
Deltog också med Taisto Laines Locost i slutet av säsongen men tyvärr utan framgång.

körde jag endast två starter i Locost klassen och saldot blev två 3:e platser. Under 4 veckoslut var jag mekaniker åt Miikka Honkanen som körde FF Zetec i NEZ-serien. Efter en våldsam krasch i Falkenberg fick Miikka avstå resten av säsongen.

2006 blev den första säsongen i min karriär sedan 1987 som jag ej kört en enda start. Kändes konstigt att inte tävla alls. Var i alla fall under tre veckoslut mekaniker åt samma FF Zetec team som under 2005 men nu hette föraren Matti Aro med en pole position på Botniaring. Fungerade som instruktör på ett Track Day event på hemmabanan Kemora.

2007 var meningen att jag skulle köra Historiskt med TR4:an men så blev det inte. Säsongen var fylld med problem, motor problem. Spruckna cylinder foder satte stopp för tävlandet. Koncentrerade mig i stället på att vara mekaniker för NFR-Teamet och Mika och Marko Vähämäki. Mika vann Finska, Svenska samt Nord Europeiska Formula Ford Zetec mästerskapen. Mika vann även Ford Trophy, 5000 euro.

2008 hann jag med både mekaniker jobb samt köra själv. NFR-Teamet hade bara en Formula Ford och föraren var Marko Vähämäki. Marko körde med samma bil som storebror Mika vann med 2007. Med lite mer strul än under 2007 blev 2008 år säsong till slut ett bra år. Marko gjorde ett bra veckoslut i Pärnu med 3 pallplatser. Botniaring veckoslutet var fenomenal! Pole position, 3 segrar samt snabbaste varv i alla race + ledning i FM. Marko slutade på en 3:e plats i FM samt i Ford Trophy, 1500 euro.
Fick själv stå över första veckoslutet i historiska cupen men öppnade på hemmabanan Kemora. Mot slutet av säsongen började jag få fart i bilen. Blev klass 3:a i Gulf Historic Cup och klass 2:a i Scandinavian Historic Masters.

2009 blev den första hela säsongen med TR4:an. Pole Position i varje tävling (7/7), snabbaste varv i 6 race av 7. En DNF satte stopp för att få 7/7. 4 segrar och 2 andra platser totalt och i klassen vilket blev årets saldo i historiska Touring och Grand Touringbilar före 1965. Total samt klass seger i GULF Historic Cup samt klass seger i Scandinavian Historic Masters.
Hann även vara mekaniker åt NFR-Team. Miikka Honkanen och Miika Hirsimäki körde Formula Renault. Totalt blev det tre veckoslut. En tredje plats för Honkanen i Pärnu, Estland.

2010 var året som regerande klassmästare. Tyvärr kunde jag inte riktigt matcha 2009 utan fick nöja mig med en andra plats i klassen samt tredje totalt i Pre-65. Total dominans under Historic Grand Race weekenden var nog säsongens höjdpunkt. Tävlingen var dessutom Historic Race Finlands 20 års jubileumstävling.

2010 var även "bytesår" som mekaniker. Från att ha varit mekaniker åt NFR_team sedan 2005 hjälpte jag Mäkelä Racing / M-Tech (Formula Ford fabrik). Miikka Mäkelä kom 3:de i Finska Mästerskapen.

2011 blev ett mellanår från racingen pga dottern Alina föddes i April.

2012 Beslöt att mitt i säsongen testa Subaru Sport klassen som kör i Historic Race Finlands serie. Körde de fyra sista deltävlingarna. 4 starter, 4 andra platser.

Körde hela säsongen i Subaru Sport. Samma bil som 2012 med nummer 565.
8 starter med 3 segrar, 3 andra platser, en DNF. 2:a totalt i klassen.
I november föddes sonen Ted.

2014 hela säsongen i Subaru Sport med bil nr. 565. 4st pole i klassen, 4st 2:a platser, 4st segrar.

2st total segrar på Botniaring. Total pole i Alastaro. Snabbaste varvtid i race 1 på Alastaro. Slutade på en delad första plats i klassen.

2015-16 sabbats år pga sjukdom.

2017 Bara en race weekend, Karting. IAME X30 tävlingen på Mika Salo Circuit. Min första karting tävling på 24 år. Final 1: 7:e. Final 2: 6:e.

Hel karting säsong i IAME X30 Master klassen. 2st 4:e platser i finalerna och resten av placeringarna i Finalerna inom top 7. Slutade säsongen på 7:e plats totalt.

  • Comments(0)//